(1900年起) 高雄港站

1900年高雄港站,過去的風光載運量到目前只有幾次列車進出,員工從過去340人左右減為60多位,現今十幾條鐵軌停用,成為報廢車廂的停放場所。像不像一位年邁的「老英雄」呢?

哈瑪星Hamasen文化探索

1908年﹝明治41年﹞起日人築打狗港時用疏浚航道的淤泥,填築岸邊碼頭與新市街用地, 並在此興建濱線鐵路〔日語濱線為 HAMASEN,以台語音譯為「哈瑪星」〕。 1912年遂有「哈瑪星」新生地的出現。今泛稱哈瑪星地區為高雄市南鼓山十里, 其位置東以縱貫鐵路與鹽珵區為界,西與台灣海峽毗鄰,北依壽山為屏, 南邊緊臨高雄港,為一口袋型社區,也是移民人口踏入高雄的起站

山形屋(1920年起) 咖啡館

為日治時期哈瑪星著名的書店,住於南鼓山區高雄驛前之「大通」,位居今臨海一路與臨海三路北側的三角窗街,為經營書籍、文具,兼營印刷、出版等工作的重鎮。山形屋所出版的風景明信片,至今仍為文史工作者研究日治時期之史事、建築等重要的依據。

(1924年起) 武德殿

(2003年文化局掛牌成立,並於2004年修復中)二次大戰前,日本倡導武士道精神於各重要市鎮廣建武道館,藉以發揚日本固有武技,位於哈瑪星湊町四丁目(今登山路)的武德殿於1924年7月19日完工,內有二區,東邊為劍道區,西邊為柔道區,約可容納100人,門廊有仿羅馬式柱子,牆壁上有箭及箭靶的圖形以顯現日本武士道精神,為一莊嚴雄偉的日本傳統寺殿式建築。

本站將帶您穿越時空重現風華 - 哈瑪星

1908年﹝明治41年﹞起日人築打狗港時用疏浚航道的淤泥,填築岸邊碼頭與新市街用地, 並在此興建濱線鐵路〔日語濱線為 HAMASEN,以台語音譯為「哈瑪星」〕。

日治時代,因打狗港(今高雄港)、打狗驛(今高雄港車站)設立, 哈瑪星為當時水陸運輸總樞紐。同時也是政治(市役所、警察署)、經濟、教育文化中心,是最繁華的港濱都市

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光復後,哈瑪星成為南台灣漁業重鎮,再度湧入大量人口, 經營漁業及相關產業,昔日繁華街景再度重現。但自民國64年高雄區漁會搬遷,人口大量流失,哈瑪星產業再度沒落。

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1920年 ( 大正9年 ),日人將打狗改為高雄,隨著地方制度改革,設高雄 州,而州廳公署即設於高雄郡高雄街之山下町,高雄遂成為州政府的重鎮。而 原打狗支廳則改為郡役所。

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自1900年 ( 明治33年 ) 打狗至台南鐵路開通、南部各地新式糖廠設立 ,1908年縱貫鐵路通車,築港,1912年 成為行政中心。1924年高雄升格為市後更為繁榮,各種 新興工商業、金融業不斷湧入

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